5月6日，李埠由湖北交投集团投资建设、长江中建三局施工的公铁工全构施工阶李埠长江公铁大桥完成北锚碇主体结构施工，大桥全面转入上部结构施工阶段。大桥碇施段

李埠长江公铁大桥全长1723米主桥一跨过江，长度1120米，北锚部结是面转荆岳铁路、二广高速公路改线、入上一级公路城市道路跨江段合建的李埠公铁两用桥梁，是长江目前世界上最大跨度钢桁梁斜拉悬索协作体系桥。

如果说主塔是大桥的“脊梁”，锚碇则是大桥碇施段稳稳拉住整座桥的“压舱石”。这个承上启下的完成“核心关节”总重量达45万吨，沉井基础相当于12.3个标准篮球场大小，北锚部结高32.5米、面转自重27.5万吨，规模位居全球前列，采用“两次接高+两次下沉”沉井基础工艺，该施工团队自主研发沉井下沉取土施工关键装备，并对龙门吊和冲洗取土工艺设备进行智能化改造升级，精准控制过程中沉井姿态，建立集中控制系统，实现对取土深度、吸泥器作业路径、点位泥面相对高程等3项控制要点精确控制，确保沉井穿越黏土层、卵砾石层实现精准落位。

在下沉环节，该施工团队采用“分层开挖、分区取土”方法，针对沉井内部5.5米超宽吸泥盲区，创新应用“人工+机械、定点清障、台阶式开挖”法，工人在安全防护下进入盲区，配合小型机械清土，一步步消除积土隐患，避免沉井倾斜。

桥梁智能建造研究中心还研发了沉井数字化监控系统，在沉井底部及侧壁各关键部位，埋设196个高精度传感器和4套GNSS北斗定位系统，实时采集沉井下沉期间的结构应力、几何姿态等关键参数信息，实现沉井施工过程智慧化、可视化有效保障下沉施工质量和安全，完成北锚碇主体结构施工后大桥将全面转入上部结构施工全力冲刺猫道架设、主缆铺设等后续节点为李埠长江大桥建设按下“加速键”。（记者：陈雪玲 胡威虎 通讯员：熊静宜）

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