央视网消息：5月9日，新航迹工业和信息化部发布我国造船业最新数据。领跑量质2026年一季度，全球齐升我国造船业三大指标继续领跑全球，开门看中实现开门红。季度

最新数据显示，数据2026年1—3月，国造我国造船完工量1568万载重吨，船不出同比增长46.0%。断驶其中，新航迹出口船舶占总量的领跑量质96.1%；新接订单量5953万载重吨，同比增长195.2%。全球齐升截至3月底，开门看中手持订单量32230万载重吨，季度同比增长43.6%。数据

中国船舶工业行业协会副会长李彦庆表示，一季度，中国船舶完工量，新接订单量，还有手持订单量实现明显上涨。跟去年同期相比，新接订单量完全是暴涨状态，展现了中国自身发展得稳、发展得好。大家更加信任中国造船，信任中国造船工业所提供的稳定性和确定性，在当前波动的市场是难能可贵的。

2026年1—3月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的57.3%、84.9%和69.8%，全球18种主要船型中，我国有15种船型新接订单量位居全球首位。在大型船领域，我国超大型原油船、大型汽车运输船、散货船和万箱级以上大型集装箱船的订单国际市场份额均超90%。专家预测，今年中国造船三大指标还将继续全球领跑。

量质齐升 中国造船新接绿色船舶订单超80%

今年一季度，中国造船业在绿色转型中也交出亮眼成绩单，甲醇、LNG、纯电动等新能源动力船舶密集交付、批量下线，绿色技术全面突破，订单结构持续向高端化、低碳化转型。

今年一季度，我国自研的“鲲”系列15000箱甲醇双燃料集装箱船顺利交付，每年可减少约12万吨二氧化碳排放；“天山”号17.4万立方米大型LNG船交付，采用最新一代双燃料系统，排放满足全球最严苛标准；“创新19”轮国内首艘单一甲醇燃料江海直达散货船交付，二氧化碳排放减少90%，硫氧化物几乎实现零排放。中国绿色船舶呈现“全域覆盖、技术领跑、批量交付”三大特征。李彦庆称，中国造船工业一直在坚守绿色化发展道路，在产品的塑造上迈向全线推动节能降碳的技术应用。无论是对技术的坚定性、对规则的适应性，还是对市场的把握方面都越来越成熟，越来越具有理性和前瞻性。

最新数据显示，2026年一季度，我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到80.2%，新船订单涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。不仅绿色船舶取得好成绩，今年我国也将在高技术、高附加值船型上持续发力，扩大市场。“11月份中国的第二艘大型邮轮“爱达·花城号”要交付，这是很重要的一个节点。第二，中国在LNG船的承接上又出现了新的变化，我们会加大力度。除此之外，在油轮、散货船、集装箱船上，中国造船工业都会全线发力。”李彦庆说。

接单多交付快 中国造船建造效率大幅提升

在发布的最新数据中，记者发现，除了新接订单量同比大幅增长，我国造船完工量也同比增长了46.0%，这个数据说明了什么？它的快速增长又意味着什么呢？

最新数据显示，2026年1—3月，我国造船完工量1568万载重吨，同比增长了46.0%，与2025年一季度的1074万载重吨的造船完工量相比大幅提升，这也反映出我国造船交付能力不断提高。中国船舶工业行业协会副秘书长陈文波表示，我国实现了单个企业竞争向产业生态体系竞争跃迁。从效率来看，它极大地激发了产业的规模效应。在一个区域里集中了造船产业链上下游企业，造一艘船的时间就会大大缩短，成本也会明显降低。

在江苏启东，这里正在打造千亿级海工船舶产业集群。像海上浮式生产储卸油船和浮式液化天然气生产储卸装置这样的主流海工装备成了这里的明星产品，目前已累计建造出70多艘“世界第一”和“国内首艘”，2025年更是实现规上工业产值480亿元的新纪录。

从构建产业集群提高国产化率到引入AI技术让传统产业插上“科技的翅膀”，中国造船产业已经走在全流程升级变革的道路，不仅要“造得多”，更要“造得精”，巩固提升船舶产业在全球产业分工中的地位和竞争力。

来源： 央视网

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